Le stazioni di ricarica Pandora sono in fase di preparazione per l’uso commerciale. Come è noto, la nostra azienda ha iniziato a sviluppare una nuova linea di produzione per stazioni di ricarica per auto elettriche, dalla fine del 2020. A dicembre di quest’anno rilasceremo la prima serie di uso commerciale.
Perché siamo così in ritardo? Dopotutto si potrebbe pensare che le unità di ricarica non sono comunque così difficili da costruire.
I motivi sono tanti, il primo, come è noto, è che c’è difficoltà nel reperire i componenti. Il problema non è il costo o i tempi di consegna, che non possono essere previsti, ma la possibilità di acquistare un gruppo di componenti! Ma oltre a ciò, la ragione principale di questo ritardo è che volevamo comprendere a fondo questa tecnologia e diventare i migliori sul campo.
Allo stesso tempo, nel tentativo di risolvere i problemi nella fornitura di componenti, abbiamo iniziato a studiare i protocolli di scambio tra unità di ricarica e veicoli elettrici, i protocolli di interazione esterna tra stazioni, operatori e consumatori. Abbiamo iniziato a sviluppare i nostri controlli e modelli, perché il costo in relazione alle funzionalità che offre ci sembrava irragionevolmente alto.
Molte cose erano nuove per noi, perché in passato non ci eravamo quasi mai occupati di elettronica ad alta tensione, anche se abbiamo utilizzato la nostra esperienza per creare automazione nella gestione delle lampade a LED. Abbiamo studiato la commutazione tra prodotti e cavi, perché i carichi elevati di corrente di centinaia di ampere a 400 e 800 volt è un lavoro di grande responsabilità, soprattutto considerando che queste parti del sistema saranno utilizzate da mani non protette di persone impreparate sulla strada , all’aperto e in condizioni climatiche difficili.
Ma il nostro obiettivo principale è l’approccio all’alimentazione: abbiamo iniziato a sviluppare i nostri trasformatori AC/DC per 20 e 50 kW.
Nonostante siano passati meno di sei mesi dal completamento delle prime parti, le nostre stazioni continueranno ad importare prodotti di qualità affidabile. Sono già in corso test di successo! E verranno creati prodotti eccellenti, con parti di costruzione moderne e le migliori prestazioni.
Stiamo cercando di capire il problema dell’interazione tra veicoli elettrici, stazioni di ricarica e loro proprietari. Comprendiamo le specificità degli interessi degli operatori e dei proprietari di infrastrutture elettriche a modo nostro, attingendo alla nostra esperienza. Ci sono già più di una dozzina di veicoli elettrici nelle nostre strutture che servono i dipendenti della nostra azienda, il che aiuta molto a capire molto meglio la posizione degli utenti quando sviluppiamo i nostri approcci.
Attualmente stiamo preparando una linea di produzione da stazioni DC con combinazioni di connettori ChaDeMo e CCS2 con una capacità fino a 20kW per vari parcheggi interni e per uso privato nelle case. Anche queste stazioni hanno funzionalità insolite. Ci sono già molte caratteristiche che rendono le nostre stazioni diverse dalle altre. Come fa sempre Pandora!
Una delle differenze scioccanti è la capacità di rilevare automaticamente la variazione di carico nella casa stessa, quindi quando il veicolo elettrico è in modalità di ricarica, non può superare la maggiore energia di interconnessione della famiglia. Infatti, spesso l’elettricità per l’interconnessione di una casa con l’elettricità raramente supera i 15kW, il che significa che la stufa elettrica, il ferro da stiro e il bollitore sono accesi, solo 5-7kW possono essere utilizzati in sicurezza nella ricarica delle auto elettriche. Ma il consumo specifico della casa può cambiare e la stazione Pandora è in grado di comunicare con l’auto elettrica per cambiare l’energia di ricarica, per utilizzare la corrente residua, per velocizzare il più possibile il processo.
La visualizzazione delle informazioni mostra le modalità di funzionamento e include il processo di interazione con la stazione di ricarica per l’utente. L’interfaccia di gestione di facile utilizzo visualizza lo stato della batteria, lo stato di carica del veicolo elettrico e il tempo rimanente per raggiungere lo stato di carica ottimale. Inoltre, l’utente ha accesso alla cronologia di ricarica del veicolo elettrico e al consumo energetico domestico.
Garantendo i più elevati standard di sicurezza, le unità di ricarica Pandora assicurano che la resistenza dell’isolamento sia attentamente monitorata per prevenire incidenti dovuti a tensioni elevate. La stazione è inoltre dotata di un pulsante di emergenza, dove è collegata al controller, ma a prescindere da ciò, è scollegata direttamente dalla rete.
Come sempre, il design e l’efficienza termica sono stati sviluppati dai nostri ingegneri. Inoltre, tutte le sue parti costruttive sono state prodotte dai nostri stabilimenti, nella stessa parte in cui sono stati prodotti il corpo e i componenti per la costruzione delle lampade a LED.
Questo vuol dire che le stazioni da 20kW e 50-60kW sono in costruzione ed è in costruzione anche il prototipo funzionale della stazione da 200kW con cavi e connessioni con raffreddamento ad acqua. Finora sono stati preparati solo piccoli modelli per la linea di produzione.
La nostra l’esperienza acquisita sul mercato mondiale dell’elettronica per auto e del basso consumo energetico in progetti LED ci dà buone prospettive in questo nuovo progetto. Ci dà fiducia nel tipo di attività che stiamo iniziando. E non abbiamo dubbi che gli utenti privati di veicoli elettrici ne saranno convinti molto presto. Dopo il rilascio della prima linea di prodotti, sono previsti altri modelli per la linea di produzione, compresi quelli destinati all’uso privato.
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