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<\/p>\nLe stazioni di ricarica Pandora sono in fase di preparazione per l’uso commerciale. Come \u00e8 noto, la nostra azienda ha iniziato a sviluppare una nuova linea di produzione per stazioni di ricarica per auto elettriche, dalla fine del 2020. A dicembre di quest’anno rilasceremo la prima serie di uso commerciale.<\/p>\n
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Perch\u00e9 siamo cos\u00ec in ritardo? Dopotutto si potrebbe pensare che le unit\u00e0 di ricarica non sono comunque cos\u00ec difficili da costruire.
\nI motivi sono tanti, il primo, come \u00e8 noto, \u00e8 che c’\u00e8 difficolt\u00e0 nel reperire i componenti. Il problema non \u00e8 il costo o i tempi di consegna, che non possono essere previsti, ma la possibilit\u00e0 di acquistare un gruppo di componenti! Ma oltre a ci\u00f2, la ragione principale di questo ritardo \u00e8 che volevamo comprendere a fondo questa tecnologia e diventare i migliori sul campo.<\/p>\n
Allo stesso tempo, nel tentativo di risolvere i problemi nella fornitura di componenti, abbiamo iniziato a studiare i protocolli di scambio tra unit\u00e0 di ricarica e veicoli elettrici, i protocolli di interazione esterna tra stazioni, operatori e consumatori. Abbiamo iniziato a sviluppare i nostri controlli e modelli, perch\u00e9 il costo in relazione alle funzionalit\u00e0 che offre ci sembrava irragionevolmente alto.<\/p>\n
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Molte cose erano nuove per noi, perch\u00e9 in passato non ci eravamo quasi mai occupati di elettronica ad alta tensione, anche se abbiamo utilizzato la nostra esperienza per creare automazione nella gestione delle lampade a LED. Abbiamo studiato la commutazione tra prodotti e cavi, perch\u00e9 i carichi elevati di corrente di centinaia di ampere a 400 e 800 volt \u00e8 un lavoro di grande responsabilit\u00e0, soprattutto considerando che queste parti del sistema saranno utilizzate da mani non protette di persone impreparate sulla strada , all’aperto e in condizioni climatiche difficili.<\/p>\n
Ma il nostro obiettivo principale \u00e8 l’approccio all’alimentazione: abbiamo iniziato a sviluppare i nostri trasformatori AC\/DC per 20 e 50 kW. <\/p>\n
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Nonostante siano passati meno di sei mesi dal completamento delle prime parti, le nostre stazioni continueranno ad importare prodotti di qualit\u00e0 affidabile. Sono gi\u00e0 in corso test di successo! E verranno creati prodotti eccellenti, con parti di costruzione moderne e le migliori prestazioni.<\/p>\n
Stiamo cercando di capire il problema dell’interazione tra veicoli elettrici, stazioni di ricarica e loro proprietari. Comprendiamo le specificit\u00e0 degli interessi degli operatori e dei proprietari di infrastrutture elettriche a modo nostro, attingendo alla nostra esperienza. Ci sono gi\u00e0 pi\u00f9 di una dozzina di veicoli elettrici nelle nostre strutture che servono i dipendenti della nostra azienda, il che aiuta molto a capire molto meglio la posizione degli utenti quando sviluppiamo i nostri approcci.<\/p>\n
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Attualmente stiamo preparando una linea di produzione da stazioni DC con combinazioni di connettori ChaDeMo e CCS2 con una capacit\u00e0 fino a 20kW per vari parcheggi interni e per uso privato nelle case. Anche queste stazioni hanno funzionalit\u00e0 insolite. Ci sono gi\u00e0 molte caratteristiche che rendono le nostre stazioni diverse dalle altre. Come fa sempre Pandora!<\/p>\n
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Una delle differenze scioccanti \u00e8 la capacit\u00e0 di rilevare automaticamente la variazione di carico nella casa stessa, quindi quando il veicolo elettrico \u00e8 in modalit\u00e0 di ricarica, non pu\u00f2 superare la maggiore energia di interconnessione della famiglia. Infatti, spesso l’elettricit\u00e0 per l’interconnessione di una casa con l’elettricit\u00e0 raramente supera i 15kW, il che significa che la stufa elettrica, il ferro da stiro e il bollitore sono accesi, solo 5-7kW possono essere utilizzati in sicurezza nella ricarica delle auto elettriche. Ma il consumo specifico della casa pu\u00f2 cambiare e la stazione Pandora \u00e8 in grado di comunicare con l’auto elettrica per cambiare l’energia di ricarica, per utilizzare la corrente residua, per velocizzare il pi\u00f9 possibile il processo.<\/p>\n
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La visualizzazione delle informazioni mostra le modalit\u00e0 di funzionamento e include il processo di interazione con la stazione di ricarica per l’utente. L’interfaccia di gestione di facile utilizzo visualizza lo stato della batteria, lo stato di carica del veicolo elettrico e il tempo rimanente per raggiungere lo stato di carica ottimale. Inoltre, l’utente ha accesso alla cronologia di ricarica del veicolo elettrico e al consumo energetico domestico.<\/p>\n
Garantendo i pi\u00f9 elevati standard di sicurezza, le unit\u00e0 di ricarica Pandora assicurano che la resistenza dell’isolamento sia attentamente monitorata per prevenire incidenti dovuti a tensioni elevate. La stazione \u00e8 inoltre dotata di un pulsante di emergenza, dove \u00e8 collegata al controller, ma a prescindere da ci\u00f2, \u00e8 scollegata direttamente dalla rete.<\/p>\n
Come sempre, il design e l’efficienza termica sono stati sviluppati dai nostri ingegneri. Inoltre, tutte le sue parti costruttive sono state prodotte dai nostri stabilimenti, nella stessa parte in cui sono stati prodotti il corpo e i componenti per la costruzione delle lampade a LED.<\/p>\n
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Questo vuol dire che le stazioni da 20kW e 50-60kW sono in costruzione ed \u00e8 in costruzione anche il prototipo funzionale della stazione da 200kW con cavi e connessioni con raffreddamento ad acqua. Finora sono stati preparati solo piccoli modelli per la linea di produzione.<\/p>\n
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La nostra l\u2019esperienza acquisita sul mercato mondiale dell’elettronica per auto e del basso consumo energetico in progetti LED ci d\u00e0 buone prospettive in questo nuovo progetto. Ci d\u00e0 fiducia nel tipo di attivit\u00e0 che stiamo iniziando. E non abbiamo dubbi che gli utenti privati di veicoli elettrici ne saranno convinti molto presto. Dopo il rilascio della prima linea di prodotti, sono previsti altri modelli per la linea di produzione, compresi quelli destinati all’uso privato.<\/p>\n
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